Como escolher uma bicicleta

Como escolher uma bicicleta

Quando você for a uma loja de bicicletas, encontrará uma variedade de tipos e características técnicas que podem te sobrecarregar se você não for um craque do ciclismo. O vendedor provavelmente também fornecerá muitas informações, mas você deve ter algumas ideias claras. Orientamos você sobre quais recursos são importantes, bem como as vantagens e desvantagens de cada tipo de motor e bateria para que você possa tomar uma boa decisão e escolher a melhor bicicleta elétrica para você.

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Como escolher uma bicicleta elétrica

As bicicletas elétricas são veículos complexos, compostos por elementos mecânicos e elétricos . Para a escolha da bicicleta propriamente dita (tipo, material do quadro, tipo de travões, mudanças, suspensão…), pode consultar o nosso guia de compra de bicicletas. Abaixo, você encontra dicas para escolher os componentes elétricos  da sua bicicleta: o motor, o visor e a bateria.

Se quiser saber os resultados dos nossos testes, consulte a comparação de bicicletas elétricas:

Escolha a melhor bicicleta elétrica

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Motor: verifique sua potência e posição

Uma característica importante do motor de uma bicicleta é sua potência, que é expressa em watts (W) . Quanto maior o poder, em princípio, mais força. Deve ser lembrado que  a União Europeia o limitou a 250 W para que o veículo seja considerado uma bicicleta elétrica  e não se enquadre na categoria de ciclomotor. Portanto, você não deve encontrar bicicletas com mais de 250W nas lojas. Além da potência,  o desempenho do motor também é condicionado pelo “torque”, às vezes chamado de torque por seu nome em inglês.

Algo que você  deve prestar bastante atenção é a posição em que o motor está localizado, pois influencia na dirigibilidade da bicicleta  e na duração de outros elementos, como o câmbio ou a corrente.

Motor central, peso equilibrado

O motor da bicicleta  está localizado no eixo dos pedais, o que proporciona uma resposta muito imediata e ágil  quando é necessária assistência. De acordo com nossa pesquisa de confiabilidade, é o que apresenta menos avarias.

  • Suas vantagens incluem, portanto, que é  ideal para uma condução rápida , que  o peso é bem distribuído ao andar no centro  e que  não impede a troca de rodas .
  • No entanto,  o motor central sobrecarrega o desviador e a corrente, é  barulhento e um pouco mais caro , além de ser mais incômodo ao pedalar quando não é necessária assistência.

Motor frontal, pode ser adicionado a qualquer bicicleta

O motor é colocado no eixo dianteiro. É ideal para uma bicicleta simples,  especialmente se for combinada com uma bateria no eixo traseiro para equilibrar o peso.

  • Uma de suas grandes vantagens é que  pode ser adicionado a uma bicicleta normal para torná-la elétrica,  é o tipo de motor mais barato  e que requer menos manutenção. Além disso,  causa menos desgaste no câmbio e na corrente.
  • Também é verdade que  pode atrapalhar se for preciso trocar a roda ou pneu dianteiro , que sofre maior desgaste, assim como o garfo dianteiro. Carregar o peso na frente  torna a direção menos gerenciável.

Motor traseiro, mais aderência

Ele está localizado  no eixo da roda traseira e é uma boa opção se você estiver dirigindo em terrenos irregulares,  onde é necessária mais aderência.

  • Suas vantagens incluem ser  silenciosa, não causar desgaste de corrente ou engrenagem  e, acima de tudo, é a que proporciona  maior tração em terrenos difíceis,  como areia ou cascalho. Lembre-se disso se for uma mountain bike ou se for usá-la em estradas não pavimentadas.
  • Por outro lado  , complica a troca da roda ou pneu traseiro ,  desequilibra o centro de gravidade  ao carregar o peso na traseira e  geralmente não são equipados com um sensor de torque  para medir o esforço ao pedalar.

Por motor

É a  força máxima que o motor exerce sobre um eixo , por exemplo, ao ligar a bicicleta ou quando é necessária assistência para iniciar uma subida. Ao contrário da potência, o torque não é limitado por lei e é medido em Nm. (Newtons por metro). Para uso normal, é recomendado um torque de cerca de 50 Nm .

Um torque muito alto é útil para escalar , mas consome mais energia e drena a bateria mais rapidamente.

Bateria: íon de lítio e 500 Wh

A bateria é um elemento fundamental, pois fornece energia ao motor. A maioria é de íons de lítio e estima-se que dura cerca de 1.000 cargas; então terá que ser substituído. Eles geralmente pesam entre 2 e 3 kg: quanto mais leve, menos peso você terá que carregar.

Sua capacidade é medida em Wh: quanto maior a capacidade, maior a autonomia . Se não forem feitas viagens muito longas, geralmente 250 Wh são suficientes, embora  seja preferível que se aproximem de 500 Wh .

Uma noite de carregamento geralmente é mais que suficiente para preenchê-los. Quanto aos gastos, cada 100 cargas custam cerca de 8 euros. Você deve verificar se é fácil de remover e colocar,  pois você terá que retirá-lo com frequência para recarregá-lo conectado à rede.

Colocando a bateria na bicicleta elétrica

Outro aspecto que você deve levar em consideração é  onde ela é colocada, pois afeta sua segurança  (é um elemento que às vezes desaparece)  e a estabilidade da bicicleta, aumentando o peso em uma área específica. Veja os prós e contras das diferentes localizações deste dispositivo.

  • No bagageiro traseiro. Não altera o conforto nem o design da moto, é  fácil acessar a bateria para recarregá-la e é um local seguro . A única desvantagem é que  adiciona peso extra à parte traseira .
  • Sob a sela. Proporciona um melhor equilíbrio de pesos à bicicleta, embora torne as curvas rápidas e as manobras um pouco difíceis . Dependendo do design, pode ser um pouco difícil removê-lo de sua posição.
  • Anexa ao tubo diagonal do quadro “tipo jerry can”. Esta é a  posição ideal do ponto de vista do centro de gravidade , mas  às vezes exige que o quadro , para manter sua rigidez apesar de ser perfurado pelos parafusos,  seja mais pesado .
  • Integrado no quadro ou rack de corrente.  O centro de gravidade é baixo e,  embora a bateria possa ser removida, é mais difícil de acessar . Em troca, isso  evita o roubo e o protege do lado de fora.

Outros itens para prestar atenção

Sensores, melhor torque

Os sensores enviam o sinal para o motor começar a funcionar . Existem dois tipos e quase todas as bicicletas carregam ambos:

  • Sensores de movimento : os mais baratos e simples. Eles detectam quando os pedais se movem e  enviam o sinal independentemente do esforço feito pelo ciclista . Eles podem ser um pouco lentos para reagir e às vezes ativar o motor simplesmente empurrando a bicicleta.
  • Sensores de torque –  detectam a força aplicada aos pedais . A reação é imediata nas subidas e descidas. Eles são combinados com motores centrais.

Tela, atenção à conectividade

A tela ou display  fornece informações sobre a bicicleta e a condução: velocidade, autonomia disponível …  Alguns se conectam a um aplicativo  para ouvir música ou ligar, por exemplo, e isso está ganhando importância como é o caso das telas dos carros. Se possível,  verifique se você tem boa visibilidade à luz do sol .

Níveis de suporte, pelo menos 3

As bicicletas costumam oferecer vários níveis de assistência, geralmente um mínimo de 3, embora ter 4 ou 5 seja normal . Normalmente, a assistência dos motores dianteiros é ajustada de acordo com a velocidade. Os níveis variam de 1 (motor ligado, mas não há assistência ao ciclista) até o nível mais alto (assistência até 25 km/h), mas  também pode haver assistência “eco”, “esporte” … Para uma cidade com declives , uma bicicleta com 3 ou 4 níveis de assistência costuma ser suficiente. No caso de realizar grandes declives, podem ser necessários mais níveis de assistência.

As melhores marcas de bicicletas elétricas

De acordo com uma pesquisa  realizada entre usuários regulares de bicicletas elétricas,  os sistemas mais confiáveis ​​para os usuários, aqueles que menos quebram  ou deram os melhores resultados são Bosch Performance Line CX, Bosch Performance Line Cruise, Panasonic X0, Bosch Active Line, Bafang M420, Bosch Active Line Plus, Shimano Steps E6000 e Brose Drive S.

As falhas mais comuns ocorrem com a tela (14%) e com a bateria (13%). Um fato interessante:  os usuários que possuem bicicletas elétricas com motor no centro/eixo são os mais satisfeitos com sua bicicleta elétrica . Além disso, em relação às avarias, são os sistemas que menos quebram.

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